Система автоматического запуска и параллельной работы ДГУ, как правило, является  одной  из  функции  в  составе  микропроцессорных  панелей  управления современных ДГУ  зарубежного  производства. Система  автоматической  разгрузки ДГУ  может  быть  реализована  при  модернизации  распределительного  устройства ДЭС.

При  модернизации  РУ  ДЭС  необходимо  предусмотреть  возможность секционирования  главной  схемы РУ ДЭС,  т.е. ДГУ должны  быть подключены на разных секциях распределительного устройства. Также необходимо предусмотреть возможность  резервирования  силовых  трансформаторов  на  стороне  10(6)кВ. При этом,  в  случае  выхода  из  строя  одного  из  силовых  трансформаторов,  часть нагрузки может переключаться на оставшийся в работе трансформатор.

В ходе модернизации РУ ДЭС в объеме поставки РУ должны быть заложены резервные  автоматические  выключатели,  которые  предназначены  для  замены вышедших  из  строя  во  время  работы.  Вводные  и  секционные  выключатели рекомендуется  делать  выкатными  для  создания  в  целях  безопасности  видимого разрыва  токоведущих  частей  при  проведении  ремонтных  работ,  а  также  для оперативной замены вышедшего из строя выключателя.

В  ходе  модернизации  ВЛ  0,4кВ  и  6(10)кВ  рекомендуется  использовать деревянные пропитанные опоры преимуществами которых являются:

  срок службы от 25 до 40 лет (при условии соблюдения технологического цикла и технических условий во время процесса пропитки опор);
  простота  обслуживания  (возможность  более  безопасного  подъема  и спуска с опоры по сравнению с железобетонной опорой);
  простота утилизации;
  низкая стоимость по сравнению с железобетонными стойками;
  большая  механическая  прочность  при  воздействии  стихийных  явлений (порывистый ветер, гололед);
  в  допустимых  пределах  опоры  не  требуют  бережного  обращения  при перевозке, разгрузке, складировании и установке;
  при  необходимости  доставки  опор  в  аварийных  ситуациях  или  при невозможности подъезда к месту установки, погрузка, разгрузка и установка опор осуществляется вручную;
  возможность  проведения  дополнительного  антисептирования  в  местах, подверженных более интенсивному гниению для увеличения срока службы;
  большое  количество  опор  при  перевозке  на  автомобиле  (до  60 штук  за один рейс);